5月21日，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求：深化收费公路制度改革，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。

为贯彻落实党中央、国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的决策部署，实现高速公路不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众，近期，发展改革委、交通运输部会同有关部门研究制定了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，方案要求，给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。到2025年，全国ETC用户数量进一步提升，建成技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系。

为贯彻落实党中央、国务院“深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”的决策部署，近日，交通运输部发布了JT/T 489—2019《收费公路车辆通行费车型分类》公告和和修订解读，新标准将于2019年9月1日实施。其中涉及几项重要内容。第一、全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三个大类分别进行具体分类；第二、明确摩托车通行收费公路，按1类客车分类；第三、1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人；第四、各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类，取消计重收费；第五、调整1类货车分类界限值，对于两轴车辆新标准进一步细分为两类，车长和最大允许总质量作为第二指标，对两轴车辆进行细分。1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。